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        關于印發吉林省能源發展“十三五”規劃中期調整和實施意見的通知 韓華Q Cells明確了專利侵權的主體
        世界銀行大力支持發展中國家海上風力發電項目 2018年英國二氧化碳排放量連續第六年下降
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        2019年CBLJ高峰論壇將在京舉辦 規模化儲能為大電網安全上“保險”
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        田永東:加大煤層氣科技投入 減少審批流程 青海新能源日發電量占比全國第一
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        2019年政府工作報告 特斯拉大幅降價 專家:電動車未來將更便宜
        皮耶希宣布將為Mark Zero電動超跑配備新型電池 本田在日內瓦車展宣布2025年在歐洲實現全面電氣化
        BP集團CEO戴德立:美頁巖油市場“沒有商業頭腦” 寧德時代參投芬蘭Valmet建電池廠
        埃克森美孚攜手微軟“共贏”頁巖領域 歐企應對氣候危機動力不足
        Iain Campbell:制冷能耗的影響長期被低估 Rystad Energy:今年獲批油氣項目數量將增長三倍
        陳曉紅建議建立動力蓄電池強制回收利用制度 國際能源署:全球煤炭需求五年內將保持穩定
        協合新能源公布2018年業績 戰略轉型成功 利潤增長1.51倍 周劍平:在西部設立新能源綜合開發基地
        挪威Equinor將進軍澳海上石油勘探 印度石油簽首份美原油年度進口協議
        哈薩克斯坦今年原油加工量將達1720萬噸 安來順:探索低碳發展 公共文化場館責任重大
        伊朗今年前兩月原油出口超預期 政協委員深入淺出細說污染防治攻堅戰思路
        山東省石油天然氣管道保護條例正式實施 環境觀察:保持定力 探索新路 加大力度
        民進中央:高度重視氫能產業關鍵材料研究 如何通過市場驅動加快儲能系統的部署?
        金風科技武鋼:科學評價新能源的社會價值 一般工商業電價再降10% 新建、存量工商業分布式怎么做?
        河北省電力潘敬東:加快推動外電入冀 歐陽明高認為到2030年燃料電池汽車可達100萬輛
        田永東:為煤層氣開辟“綠色通道” 七部委印發2019年版綠色產業指導目錄
        成都西博城,見證德力升立式600生物質顆粒機 袁亮:廢棄礦井仍有很大開發價值
        溫樞剛:改革創新促進新能源可持續發展 京能與城市電力成立合資公司
        李偉:煤炭在能源結構中占比已下降到59%左右 韓國遭霧霾侵襲 啟動微塵應急減排措施
        2018中國生物質能源投資現狀及發展趨勢分析 一根甘蔗帶活廣西來賓市多個產業
        銀川經開區:培育新動能打造高端產業集聚區 中國石油大學校長張來斌:清潔能源汽車應多元化發展
        2019年1月重慶生活垃圾“碳減排”6.97萬噸 貴州省農業農村廳申報2019年中央財政農作物秸稈綜合利用試點項目的通知
        中國在運行垃圾焚燒廠突破400座 葡萄牙將于2020年舉行50-100MW儲能拍賣
        最新研究:歐洲住宅光伏投資回收周期正在下降 2019年將實施更大規模減稅 助力光伏平價上網
        國際充電電池展開幕 解讀政府工作報告:今年一般工商業平均電價再降10%
        今年春節電動汽車高速公路充電量增長近三倍 周鴻祎:網絡安全應成智能汽車標配
        為什么冬季南方比北方發電量高? 交投實業公司首次獲得成都銀行流動資金授信
        網側儲能大發展,投資收益“尷尬癥”卻還沒治好 不受特朗普影響,70%美國民眾相信氣候變化,而且愿意出資應對
        美國能源信息署:全球原油持續供大于求,2019-2020年油價疲軟 在全球環境能源經濟系統中電能到占什么分量?
        光伏制造產能快速擴張推進產業整合 海南計劃2030年禁售燃油車 公務車公交車先帶頭
        中國“儲能史”上的里程碑 競爭性配置時代 風電非技術成本如何降低?
        紅火一時的LNG點供說涼就涼 Sono Motors發布太陽能集成Sion系列電動車的系列設計圖像
        中國電動汽車真的正在引領世界? 抽水蓄能再審視(下)
        2018年加利福尼亞可再生電源占比34%,用戶側“表后光伏”約占5% 歐盟交通部門2020年可再生能源占比目標10%,現在進展如何?
        算一算:哪種能源系統組合效率最高,有沒有可能大于100%? 長沙高新區激勵創新有新招
        政府工作報告:繼續執行新能源汽車購置優惠政策 可持續生物質能:木顆粒新市場的前景展望
        國家林業和草原局規范風電場項目建設林地使用問題 海南聯網二回工程海底電纜完成敷設
        江浙滬向高能耗、高污染說“不” 2018年電力扶貧成績單
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        長沙對新能源純電動載貨汽車放寬通行 研究發現以其他蛋白質來源替代牛肉 能促溫室氣體減排
        海南部署落實“六個嚴禁兩個推進” 現大氣治理“開門紅” 國家能源局關于印發《石油天然氣規劃管理辦法》(2019年修訂)的通知
        中國石化已經在布局氫能產業 瘋長的新能源汽車市場存變數
        國投已完全退出煤炭業務 未來主要投資新能源 埃及歡迎與全球能源互聯網發展合作組織共同推進相關研究
        探訪全球在建最大的白鶴灘水電站 兩會代表委員聚焦多個痛點:燃料電池車與日韓差距明顯
        2019中國戶用光伏品牌大會在北京召開 舒印彪希望華能盡快取得核電建設牌照
        新能源發電再迎利好 近5000萬大單涌入6只概念股 SK Innovation在匈牙利建立兩家電動汽車電池工廠
        歐洲從阿根廷和印尼進口的生物柴油大幅增加 柬埔寨建成了第一座浮動光伏電站
        王斌調研陜西運維電力清潔供暖項目 看看兩會政協委員們都怎么談論區塊鏈
        福船一帆公司復工現場一片火熱 人員精神面貌飽滿 液化空氣公司宣布建造世界上最大的膜式電解槽
        廣汽曾慶洪建議加快智能路網建設,助力自動駕駛汽車量產應用 電動網約車電池應該使用三元還是鐵鋰?
        通用將停產雪佛蘭混合動力車 專注于純電動開發 馬云蓋茨貝索斯資助的基金對地熱資源項目投資超千萬
        福建港口推廣港口岸電技術 張家口市可再生能源進入大規模開發應用新階段
        華能亮相2019年工業互聯網峰會 奇瑞汽車尹同躍兩會提七項議案 涉及氫燃料/自動駕駛
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        百度李彥宏提議用智能交通解決擁堵 光伏點亮連云港市開山島守島英雄的“燈”
        陜西延安鼓勵民企參與綜合能源基地建設 發改委印發《推動物流高質量發展促進形成強大國內市場的意見》
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        在建立你自己的顆粒工廠之前要問10個問題 Corvus能源公司將部署世界上最大的海洋船用電池組
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        第一電動研究院《2018年新能源汽車產業發展報告》發布 第十二屆鄭州車展將于10月底開啟
        國家公園自然遺產地等禁止建風電場 維斯塔斯推出了適用于極端天氣的4MW風力渦輪機
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        中電新能源公司召開2019年工作會 2019年遼寧省秸稈綜合利用率力爭達到86%以上
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        電力監控系統在貴州中嶺礦業有限公司的應用 特斯拉Model 3提前交付 爭奪新能源市場挑戰不小
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        中電聯薛靜:再電氣化是能源轉型選擇之一 EASE:儲能可抵消電動汽車基礎設施投資的重大風險
        中電聯:2019年全社會用電量增速預計為5.5% 電池儲能:電力行業的下一個顛覆性技術
        甘肅今年將加快推進電價改革 中國生物質顆粒燃料萬里行2019年首次培訓將在西安啟動
        浙江啟動電力直接交易試點 我國核電“消納癥”得到緩解
        海陽核電1號機組完成小修順利并網 “長河號”特種載人有軌電車正式下線
        我國首條公里級超導電纜示范工程啟動 中國環境科學研究院支國瑞:大氣治理示范攻關成果應用成效明顯
        未來80%的新能源車企將被淘汰?這可能是真的! 531新政對光伏并非全無益處
        2019年1月新增私人充電樁3.4萬臺,同比增長118% 2019中國(成都)國際脫硫脫硝及工業除塵技術設備展覽會
        中國電力清潔能源發展有限公司盈利警告 液化空氣與豐田合作 在巴黎支持氫動力出租車隊
        聚焦地方兩會能源電力熱點 安徽省岳西縣變廢物為新能源
        競價背景下 光伏市場監測報告對各地新增份額有何影響? 比利時光伏裝機容量達到3.8GW
        日本光伏補貼退坡順延6個月 小型商用光伏或削減22%補貼 地方政府、光伏企業如何應對2019光伏新政?
        煙臺經開區全年重點項目投資過千億 江蘇打好污染防治攻堅戰三年行動計劃
        2019年天津電力將投180億元保障城市電力運行 日德制造業表現疲軟 汽車或許是復蘇關鍵
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        南航首次使用航空生物燃料執行跨洋飛行任務 自主汽車的兩個新危機
        戴姆勒與吉利商議合作電動智能汽車 續航里程不達標 充電難 新能源汽車如何解決行業性頑癥?
        2019年全國首個核電項目將在福建上馬 “中國新能源汽車評價規程”體系框架發布
        2019中國(成都)國際太陽能光伏及儲能技術設備展為環保揚帆 光伏新政仍存爭議 最遲3月底出臺
        周建斌:生物質氣化發電多聯產技術在生物質能領域意義重大 家庭太陽能+儲能計劃的目標是阿富汗2000萬生活在電網之外的人
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        第七屆新能源汽車國際論壇2019將召開 康迪電動汽車獲美國進口批準
        特斯拉的萬億能源野心 浙江嘉善擬打造燃料電池產業基地
        雙積分考核首年:補貼退坡施加壓力 合資與自主開始正面交鋒 東方日升與中烏合作平臺簽訂戰略合作協議
        “鯰魚”即將掀起新能源汽車產業深度洗牌? 三峽集團雷鳴山一行赴廣東區域調研
        張北縣“互聯網+智慧能源”示范項目首批工程并網發電 關于印發2018年常州市新能源汽車推廣應用地方財政補助實施細則的通知
        常州發布2018年新能源汽車地補標準 不超過國補后售價的50% 吉利控股將在英國成立設計中心
        民企爭相布局氫能產業鏈重點環節 2019年全球太陽能光伏行業發展的七大趨勢
        廣西空氣質量優良天數比率為91.6% 共享出行站在十字路口上
        Enviva顆粒銷售業務表現強勁 產能增加 光伏新政何不一步到位?
        光伏新規提升補貼利用效率 利好設備企業 西門子發布Junelight智能電池
        西門子進入家用電池儲能市場 大全新能源與晶科太陽能簽訂為期一年的多晶硅供貨協議
        中國正在考慮恢復大規模的太陽能光伏補貼 2019小型電動汽車產業高峰論壇將在山東濟南召開
        光伏行業或將迎來重大機制創新——補貼缺口問題“有解”了 臺灣垃圾處理廠出奇招 讓居民愿在里面辦婚禮
        長慶油田本年度冬供已累計向40多個大中城市安全穩定供氣120億立方米 全社會用電量的增長反映我國經濟高質量
        關于征求對《關于促進生物天然氣產業化發展的指導意見》意見的通知 2019中國西部供熱節能峰會及新產品推介會
        儲能可以抵消電動汽車的“高風險基礎設施投資”成本 光伏圈又炸了?戶用市場將如何巨變?
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        多晶硅片價格微漲 單晶硅片維持不變 英國花了巨大的代價來矯正發電市場上的壟斷
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        廣西實現清潔能源100%消納 煤電節能減排升級改造(七、大唐集團對標節能減排“硬任務” 履行資源環境央企責任)
        云南電網開展高原山地新能源集群消納研究 馬斯克曬車:4000輛Model 3停在碼頭等待上船
        “發電風箏”Makani將進軍海上風電 解讀中央一號文件對秸稈綜合利用的五大機遇及影響
        “無廢城市”建設將從三方面推動生物質能發展 加氫站的設計有哪些?成本優化潛力又在哪?
        生物質電廠變廢為寶 辣椒桿變身“搖錢樹” 大舉推行可再生能源的歐洲 能源貿易牽動全球
        法國雷諾將與韓企合作開發自動駕駛汽車技術 安全、清潔、低碳和智慧是粵港澳大灣區未來能源的主題
        羅克韋爾和斯倫貝謝達成合資協議 充電樁越來越多 為何充電依舊是難題?
        印度政府批準16.6億美元補貼支持屋頂光伏安裝 中國生物質能源產業的發展優勢與挑戰
        科技在精準治霾中發揮了重要作用 SK電訊將在世界移動大會展示自動駕駛反黑客方案
        工信部統籌布局動力蓄電池回收利用企業 光伏新政點評:最合理的政策 然政策延遲疊加存量競價使得短期需求承壓
        陳東平:政策性電價體系是抽蓄發展最大障礙 國家電網斥資54億用于四川境內農村電網改造
        對規模分配、電價、存量項目等問題的理解 北京發布2019年污染防治攻堅戰行動計劃
        工商聯呼吁支持民營企業發展 盡快落實新能源汽車地方補貼 山東出臺扶持措施 鼓勵建設購買綠色建筑
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        新工藝加持 秸稈中淬煉出高科技產品 毛宗強談如何看待國內氫能發展熱潮
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        日產將回收的電池用到露營概念車 第317批新車中71款新能源商用車全部為純電動產品
        家用屋頂光伏+電池儲能將為英國帶來4.5GW的靈活容量 Valio推出芬蘭第一輛沼氣牛奶收集車
        煤電節能減排升級改造(五、煥發煤電綠色生機) 一圖讀懂電動汽車的未來
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        英國首個5G自動駕駛汽車試驗場啟動 助力自動駕駛計劃 深度報告印度光伏產業混亂的利益拉鋸戰
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        國家能源局:整治電力、新能源等領域招投標! Makani與殼牌開發利用風能發電的風箏
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        新研究將全球氣溫上升與更強大的夏季風暴及空氣質量下降聯系起來 美國2010年煤電比例45%、2018年跌至28%
        歐盟國家仍有8%的“供暖貧困人口” 美電動汽車競賽:中國大幅領先!
        法國醞釀立法重新確立核電地位,到2050年實現凈零碳排放 德國2038年才退出煤電 減排力度遠低于巴黎協議的要求
        2019年1月電動汽車裝機4.98GWh 同比增長278% 煤電節能減排升級改造(四、節能減排 助力建設“強富美高”新江蘇)
        2018年全球風電整機制造商市場份額排名 各大汽車廠商將會如何應對新能源汽車褪補
        2019年春節電動汽車充電量大幅增長 2020年市場空間有望達430億至765億元 今年海南將建4萬個汽車充電樁
        煤層氣開發需創新 更需革命 華北沁水煤層氣田年產量突破10億方
        排名兩年升8位 解碼濟南高新區“成長經” 我國電動汽車產業發展趨勢展望及對策研究
        北京可再生能源利用規模已超煤炭 2022年供暖8%靠熱泵 我國新型核燃料研發獲重大進展
        國家電投電力裝機突破1.4億千瓦 湖北電網啟動首次長距離輸電線融冰作業
        日本又一家企業宣布退出煤電市場 華潤電力與渭南市政府、中車株洲電力機車研究所簽訂三方合作協議
        高原地區推廣生物柴油減排效益顯著 光伏發電怎么就成了騙局?
        2019年1月我國新能源汽車產銷保持同比高速增長 新一屆的日內瓦車展即將在3月5日開幕
        日本加速發展海上風電 佛山禪城擬出臺新政推廣新能源公交
        中國發布646項國家標準 其中就有全球首個電動汽車能耗率限值標準 中共中央 國務院印發《粵港澳大灣區發展規劃綱要》
        北汽ARCFOX純電動超跑將亮相日內瓦車展 2019光伏普通項目或將全面競價
        廣東瞄準氫能和燃料電池產業 上海、北京等地也加速布局 大型能源央企向新能源邁進
        國家能源局就2019年光伏發電管理辦法征集意見 制度力保光伏“補貼不拖欠”
        2019年或以補貼額定光伏裝機量 殼牌收購歐洲最大儲能電池生產商Sonnen全部股份
        2019年1月汽車產銷量繼續滑坡 新能源車逆勢增長 加速進入家庭能源服務 殼牌收購電池公司Sonnen
        E.on為奧迪構建歐洲最大的屋頂光伏電站 亞馬遜向電動汽車初創企業Rivian注資7億美元
        2019第13屆廣西-東盟新能源電動車及零部件展覽會 可再生能源成本越來越低 為何用戶電費賬單卻越來越貴?
        江蘇印發修訂后的重污染天氣應急預案 中國氫燃料電池市場逐漸升溫 戰略轉向明確
        巴西能源戰略——“生態”之光 哈薩克斯坦2018年前三季度出口鈾1.42萬噸
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